Boite de vitesse cassée ? Symptômes et cause !

 

Boite de vitesse cassée mais à quoi cela peut être dû ? L’usure d’une boite de vitesse peut être compliquée à détecter car les signes apparaissent petit à petit. Pourtant, plus vous détecterez ces alarmes rapidement, plus la réparation par un mécanicien sera facile et efficace. Allez c’est parti !

Voici quelques symptômes courants qu’une boîte de vitesse est détériorée :

 

Boite de vitesse cassée: symptôme d’un bruit de ronflement sourd.

 

En permanence, derrière le son normal du moteur, vous commencez à entendre un bruit de ronflement sourd. C’est généralement le signe de roulements usés au bout des axes. Si l’on n’y prête pas attention, l’usure va devenir telle que la boîte de vitesse toute entière risque de casser. Et il n’y aura pas d’autre alternative que de la remplacer.

 

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Boite de vitesse cassée, les vitesses craquent quand on les passent !

 

Vous avez de plus en plus de mal à passer les vitesses avec votre levier de vitesse et vous sentez que ça « craquent ». C’est souvent le signe d’usure des bagues des synchroniseurs. En métal doux (alliage de laiton), elle servent à caler le pignon secondaire sur le synchroniseur. Il est normal qu’elles s’usent. Mais il faut les remplacer quand le temps est venu car les dents des engrenages ont du mal à se trouver.

 

Le boîtier de vitesse est bloqué et les vitesses ne passent plus.

 

 

 

 

Dans ce cas, cela peut provenir d’une déconnexion des pannes ou tiges de renvoi de la timonerie. Et c’est facilement réparable. Mais cela peut aussi vouloir dire que le jeu d’engrenages interne est bloqué. La boite a pu manquer d’huile ce qui aura endommagé les axes ou autres pièces métalliques. Le remplacement s’impose.

 

Quels sont les symptômes d’un embrayage HS ?

 

Il est difficile de passer à côté d’une panne d’embrayage. Les symptômes sont faciles à repérer.

 

La pédale d’embrayage devient dure.

 

 

 

 

Vous devez appuyer de plus en plus fort pour débrayer. Cela peut venir de la pédale elle-même (à vérifier) mais plus probablement d’un usure des mécanismes de l’embrayage.

 

Les vitesses passent mal.

 

Voilà un symptôme commun avec une panne de boite. Bien que vous débrayez à fond, les vitesses ont du mal à passer, comme si ça accrochait. La conduite devient très compliquée.

 

L’embrayage a tendance à patiner.

 

Au démarrage du véhicule ou encore lorsque vous faites monter le moteur dans les tours, l’embrayage a tendance à patiner, à tourner dans le vide, comme si le moteur n’était plus en prise. Et si, en plus, une fumée blanche se dégage, arrêtez tout : votre embrayage a rendu l’âme.

 

Un bruit de friction !

 

Mais le plus souvent, la panne d’embrayage se fera connaître par un bruit de frottement sourd dès que vous commencez à enfoncer la pédale, comme un son de friction métal contre métal.

 

Des à-coups au démarrage.

 

Si, lors d’un démarrage en côte, votre véhicule avance en hoquetant alors que vous relâchez doucement et progressivement la pédale d’embrayage comme d’habitude, c’est le signe d’une usure avancée du système.

Sachant qu’un embrayage HS est très rarement réparable et que son remplacement vous coûtera chez un garagiste agréé entre 750 et 1 800 € (avec le volant moteur), vous préfèrerez certainement que ce soit la boite de vitesse qui flanche.

En effet, il est très rare de devoir changer la boîte à vitesse. Et très cher aussi (le devis d’un changement de boîte de vitesse (pièces et main d’œuvre) oscille entre 600 et 3 000 €).

Le meilleur moyen d’éviter ces désagréments est de prendre soin de sa mécanique :

 

• Faire contrôler le niveau d’huile de la boîte lors des visites d’entretien ;

   

• En faire une vidange tous les 50 000 km ;

   

• Graisser les rotules de la timonerie régulièrement ;

   

• Faire vérifier les supports souples de la boite de vitesse;

 

 

Boite de vitesse cassée, combien peuvent coûter les réparations ?

 

La réparation d’une boite de vitesse cassée, qu’elle soit manuelle ou automatique vous coûtera en moyenne entre 150 et 2500 euros évidemment cela va dépendre de votre véhicule et donc de la marque et du modèle

 

Le fait que cela soit aussi cher est parce qu’il faut prendre en compte le coût de la main d’oeuvre du mécanicien et surtout le tarif de la pièce auto neuve. Donc parfois, ça ne vaut pas le coût de la faire réparer et cela reviendrait plus cher que de racheter une voiture. (surtout pour les anciennes voitures.) !

 

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