Acheter une Renault Clio 2.

Raoul vous délivre ses conseils.

Acheter une Renault Clio 2.

 

Vous êtes à la recherche d’une Renault Clio 2 ? Comment bien choisir l’annonce ? A quoi faut-il faire attention lorsque vous allez voir une Renault Clio ? 

Nous allons essayer à travers ce guide d’achat de lister les éléments à vérifier pour que votre projet d’achat de véhicule se déroule dans les meilleures conditions.

 

 

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Où trouver sa future Renault Clio 2 ? 

 

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Chez un professionnel.

 

L’achat chez un professionnel peut présenter certains avantages comme une garantie mécanique (ce n’est pas systématique, pensez à vérifier les conditions de garantie avant un achat d’un véhicule d’occasion auprès d’un professionnel.), des solutions de financement, des conseils personnalisés, etc… Cela dit, ces services supplémentaires se payent et il est plus difficile de dénicher LA bonne affaire auprès d’un vendeur de véhicule d’occasion. 

Et c’est encore plus vrai pour l’achat d’une Renault Clio II car c’est un produit que les professionnels proposent de moins en moins en raison de son ancienneté. A savoir, les revendeurs vont s’approvisionner, en général, chez des concessionnaires qui ont effectué une reprise ou directement les racheter auprès des particuliers. Il est tout de même important de ne pas se précipiter et de bien vérifier le véhicule avant l’achat car les Renault Clio 2 ne sont plus toutes jeunes et peuvent, pour certaines, avoir déjà bien vécu.

 

Retrouvez notre article : Acheter une Peugeot 206: avantages et inconvénients. 

 

 

Chez un particulier.

 

Une transaction entre particuliers est toujours plus intéressante lorsqu’elle se passe sans encombre. Le vendeur a profité de sa Renault Clio 2 pendant quelques années et décide de la revendre pour changer ou tout simplement parce qu’il n’en a plus l’utilité. Il est important de connaître les motivations de vente car cela vous donnera des informations sur l’état du véhicule et des arguments pour bien le négocier notamment s’il s’agit d’une vente urgente. 

Les plateformes d’annonces regorgent de petites Renault Clio II phase 1 (entre 1998 et 2001), phase 2 (2002-2008), phase 3 campus (2009-2012) vendues par des particuliers, vous pourrez même être exigeant sur la finition, les équipements ou encore la couleur. 

Par contre, il faudra vraiment être vigilant et poser les bonnes questions au vendeur afin d’avoir une idée précise de l’état du véhicule et des frais qui ont été réalisés dessus. N’oubliez pas  qu’il est très important d’avoir le plus d’informations possible afin de dégoter la meilleure affaire. 

 

Vous avez un doute quant à la fiabilité d’une annonce, pas de problème ! Ça Roule Raoul inspecte pour vous et gratuitement votre futur véhicule. 

 

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Trouver la bonne affaire.

 

Quelles motorisations ? Quelles finitions ?

 

Première chose à laquelle il faut faire attention lors de l’achat d’une Renault Clio II c’est le genre national, autrement dit le type d’usage du véhicule qui correspond à la ligne J1 de la carte grise. à lire aussi: « les Comment inspecter une carte grise »

 

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Beaucoup de Renault Clio 2 disponibles à la vente sont des véhicules de société équipés 2 places, parfois des banquettes arrière sont ajoutées mais la modification sur le certificat d’immatriculation n’a pas été faite. Ces véhicules ont la mention CTTE à la ligne J1 de la carte grise, la bonne mention est VP (voitures particulières). Si jamais vous deviez rouler avec un véhicule équipé des banquettes arrière mais avec un genre national CTTE, en cas de sinistre, l’assurance aura la possibilité d’annuler toute couverture. 

Il est quasiment impossible aujourd’hui de transformer le genre national d’une Renault Clio 2 à cause de son ancienneté. A savoir, les Renault Clio 2 sont généralement pauvres en options car les entreprises qui les achètent veulent réaliser des économies et ne vont pas être très généreuses en équipements et prendront le strict nécessaire. 

 

Nos conseils.

 

Si vous prévoyez d’acheter prochainement une Renault Clio II d’occasion, nous vous conseillons d’opter pour des finitions riches en équipements dans la mesure du possible car l’offre est ultra abondante ! Elles disposent toutes de l’ABS, des airbags frontaux et de la direction assistée de série.Pour vous démarquer des autres et subir une décote moins importante, il est préférable de prendre un modèle bien équipé. Par exemple, les finitions “Authentique” sont les modèles entrée de gamme à des prix intéressants mais avec une vie à bord qui offre le strict nécessaire.Sur la finition “Expression”, il n’y a pas grand chose en plus si ce n’est les vitres électriques à l’avant.

 

La finition “Privilège” représente la finition milieu de gamme car elle propose de série la climatisation manuelle et aussi les essuie-glaces automatiques. Ensuite, vous avez la Clio Dynamique qui se veut être dans un esprit plus sportif avec des jantes alliages, un ordinateur de bord et les rétroviseurs à réglage électrique. Dans le haut de gamme de ce que propose la Renault Clio 2, vous trouverez la gamme “Initiale” qui sont plus chères mais qui garderont une côte élevée sur le marché des citadines d’occasion. Vous pourrez trouver à bord, la climatisation automatique, le régulateur de vitesse, une sellerie cuir, un tableau de bord avec des inserts en bois, l’allumage automatique des feux xénons voire même le toit ouvrant. 

 

Pour ce qui est du choix de la motorisation, tout dépend de votre utilisation et de l’agrément de conduite que vous cherchez. Nous allons nous concentrer sur les modèles phase 2 et 3 produite à partir de 2004 car les motorisations précédentes ne répondent plus aux normes environnementales et sont de moins en moins présentes sur le marché du véhicule d’occasion. 

 

Les Renaults Clio II diesel :

 

1.5 DCI 65cv : le plus petit moteur diesel de la gamme, très économique mais un peu bruyant. On peut également lui reprocher son manque de dynamisme sur voie rapide. 

1.5 DCI 80cv : c’est le même bloc que le moteur cité précédemment mais boosté davantage. Très bon moteur dans son ensemble, polyvalent, économe et fiable. Le hic ? Son prix car cette version est moins répandue. 

À savoir, les moteurs diesel ont de moins en moins la côte sur l’hexagone pour des raisons écologiques. Les Renault Clio 2 diesel mises en circulation avant 2006 correspondent à la vignette Crit’Air 4. Après on passe à la norme EURO 4 qui correspond à la vignette Crit’Air 3 jusqu’en 2011 puis EURO 5

 

 

Les Renault Clio II essence :

 

1.2 58cv : Un moteur fiable et sans fioritures, il vous emmènera où vous voudrez mais il faudra être patient. En effet, à l’usage le constat est plus mitigé car il manque cruellement de puissance et de reprise lors des dépassements. Malgré son faible poids, il reste poussif pour emmener une petite Clio 2. 

 1.2 16v 75cv : Moteur qui fait le boulot, pas très performant mais reste meilleur que le 1.2 58cv. 

1.4 16v 98cv : Agréable à la conduite et souple, ce petit moteur est parfait pour des trajets urbains et périurbains. A privilégier par rapport aux moteurs précédents car la consommation est quasi identique mais les performances sont nettement meilleures. Idéal pour les jeunes conducteurs !

 1.6 16v 110cv : Le bon compromis pour celles et ceux qui veulent épater son voisin au feu rouge ! Mine de rien avec un poids plume, le 1.6 offre de belles petites performances à la Clio 2 avec une consommation qui reste raisonnable (7 L/100km). Vous pourrez aussi effectuer des trajets hors de la ville sans problème. 

 2.0 172cv – 182cv : C’est la motorisation des Clio 2 RS, cette petite bombe aux performances plus que sympathiques ! Si vous êtes à la recherche d’une sportive à moins de 10 000 euros ça peut être un choix qui s’offre à vous. 

3.0 V6 230cv : Oui, vous avez bien lu ! Un moteur V6 central arrière dans une Clio 2, ce véhicule est aujourd’hui une légende de l’automobile française. Ça se voit aussi à son prix (environ 50 000 euros)….

 

 

Quelles sont les bonnes questions à poser au vendeur ?

 

Si vous comptez acheter une Renault Clio III d’occasion alors vous devez vous prémunir des mauvaises surprises et poser quelques questions au vendeur. 

Quel est le genre national du véhicule sur le certificat d’immatriculation ? 

Depuis combien de temps le vendeur possède le véhicule (si c’est un particulier) ? 

Par combien de mains le véhicule est-il passé ?

A-t-il de l’historique sur la voiture ? 

Quelle est la finition du véhicule ? 

De quand date le dernier entretien ? 

Est ce que le vendeur peut vous présenter un contrôle technique de moins de 6 mois ? 

La distribution a-t-elle déjà été remplacée ? 

Quels ont été les gros frais effectués sur le véhicule ?

Quelles sont les motivations de la vente ? (si c’est un particulier)

Dispose-t-elle d’un certificat de non gage en bonne et due forme ? 

Y a-t-il un double de clé ? 

Si les réponses à ces questions sont floues ou encore incomplètes alors essayez de vous tourner vers une autre annonce car le marché de l’occasion compte énormément de Renault Clio II à la vente. Vous trouverez forcément votre bonheur !

 

 

Ce qu’il faut absolument vérifier.

 

 

Les problèmes récurrents des Renault Clio 2.

 

Avec le temps et l’usage, les très nombreux propriétaires des Renault Clio II essence ou diesel sont dans l’ensemble satisfaits de la fiabilité du modèle. La sombre époque des problèmes en cascade est révolue ! Renault a su répondre présent pour le SAV des premiers modèles et corriger au fil des années les défauts récurrents.

Cela dit, des défauts existent sur ce modèle. On peut notamment pointer certains éléments comme les fameuses guirlandes au compteur causées par un dysfonctionnement des feux arrière. Les platines de ces optiques prennent l’humidité et les prises s’oxydent ce qui engendre un spectacle lumineux à chaque freinage ou lors de l’allumage des feux de position. On peut noter aussi que les tissus des sièges conforts sont fragiles et ont tendance à se déchirer avec le temps et l’utilisation. 

A l’extérieur, les optiques avant jaunissent et deviennent opaques ce qui nuit à la visibilité et à l’esthétique du véhicule.

Niveau moteur, les problèmes remontés viennent principalement des motorisations diesel avec une pompe haute pression un peu faiblarde qui laisse traîner de la limaille et peut endommager le circuit d’injection. On observe également une fragilité au niveau du support de boîte, les caoutchoucs s’amenuisent et des à-coups se font ressentir aux accélérations et décélérations. Avec l’usure et les kilomètres, les butées d’amortisseur ne remplissent plus leurs fonctions et on a tendance à entendre des bruits de claquement sur les bosses et autres imperfections de la route. 

Sur les modèles en boite automatique, il faut absolument éviter les boites robotisées type quickshift car elles sont synonymes de soucis à répétition tandis que les boite à convertisseur ProActive sont fiables et confortables à l’utilisation. 

A bord, un des problèmes étendus sur une génération de Renault est le témoin d’airbag dû aux connectiques sous les sièges avant qui sont fragiles et la Clio 2 n’y loupe pas. Aussi, des soucis sur le système d’anti démarrage a pu être observé, cela nécessite souvent une reprogrammation de la clé.

 

 

Les vérifications.

 

Au niveau moteur : 

 

démarrage à froid : pensez à regarder au niveau de l’échappement si une fumée s’échappe lors du démarrage surtout pour les moteurs diesel (défaillance injection).

Une fois le moteur démarré, assurez vous qu’il n’y a aucun voyant au tableau de bord et que le ralenti est stable.

Vérifiez au niveau du compartiment moteur si il y a des traces de fuite de liquide de refroidissement ou d’huile.

 

 

La carrosserie : 

 

S’assurer que le véhicule n’a pas subi de gros accident pouvant affecter sa conduite et la sécurité de ses passagers : vérifier l’alignement des éléments de carrosserie, les passages de roues, l’alignement des longerons dans le compartiment moteur, le plancher du coffre.

La roue de secours qui se trouve à l’arrière.

Vérifier si le véhicule ne présente pas de rouilles perforantes au niveau du châssis en se mettant dessous.

 

 

 

A l’intérieur : 

 

Tester tous les équipements de bord car sur les Renault Clio 2, les commodos ont tendance à dysfonctionner avec le temps. 

Vérifier l’usure du volant, pommeau de vitesses et pédales et déterminer si cela est cohérent avec le kilométrage affiché au compteur.

Tester les ceintures de sécurité.

Vérifier le bon fonctionnement de la climatisation et des vitres électriques.

 

 

Essai routier.

 

Si tout s’est bien passé jusqu’à présent, alors vous pouvez passer au volant et tester cette petite Clio II ! 

Lors de l’essai routier il est important d’être concentré sur vos ressentis tels que de grosses vibrations, une odeur étrange émanant des grilles d’aération, une sensation de flottement sur la route,… 

N’hésitez pas à solliciter le moteur en faisant des accélérations franches afin de déceler une quelconque anomalie (trous à l’accélération, manque de puissance, fumée à l’échappement) et de tester le freinage sur une route sécurisée. 

Lorsque vous essayez une Renault Clio 2, vous pouvez en profiter pour tester les équipements de bord. 

L’essai routier peut aussi être l’occasion d’échanger avec le vendeur et d’apprendre à connaître les motivations de la vente afin d’entamer une négociation par la suite. 

 

 

Coût de l’entretien d’une Renault Clio 2.

 

Concernant le coût d’usage d’une Renault Clio 2 d’occasion, il reste raisonnable dans la mesure où c’est un véhicule très répandu donc les pièces sont disponibles et peu chères.

Comptez en moyenne 200 euros pour un entretien annuel classique (vidange + changement des filtres). Pour une “grosse” révision qui comprendrait également le changement des bougies, il faut compter en moyenne 300 euros selon où vous vous trouvez.  

Autrement, les consommables ne sont pas plus chers qu’ailleurs (disques de frein, plaquettes de frein, pneus) que sur les autres modèles équivalents (Peugeot 206, Nissan Micra,..) 

 

La Renault Clio 2 présente beaucoup d’atouts sur le plan de l’utilisation au quotidien, de son coût d’entretien et de sa fiabilité. Elle n’accumule pas une série de dysfonctionnements et pour un véhicule aussi répandu sa notoriété reste au beau fixe. C’est le véhicule idéal pour un usage en ville avec des petites sorties en province le week-end si vous optez pour les motorisations diesel 1.5 DCI 85cv ou essence de plus de 100cv qui sauront répondre à vos accélérations sur autoroute. 

 

À vous de jouer… OU PAS ! Vous pouvez toujours nous solliciter pour réaliser une inspection gratuite d’une Renault Clio 2 que vous avez repéré avec une négociation à la clé. 

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